Khi máy bay Nga hạ cánh và bốc cháy trên đường băng 5/5. Video: Mirror-Một video mới được phát hành cho thấy vài giây cuối cùng của chuyến bay SU1492 của Hãng hàng không Liên Xô vào ngày 5 tháng 5, cho thấy máy bay hạ cánh cứng tại sân bay Sheremetyevo ở phía bắc thủ đô. MOSCOW
Sukhoi Superjet 100 liên tục chạm đất và sau đó nảy lên như một con châu chấu sau khi chạm đường băng nhiều lần. Tiếng nổ ở đuôi khiến ngọn lửa bùng cháy và sau đó lan ra một nửa thân máy bay. Khi hành khách chạy trốn khỏi máy bay, lửa và khói bốc lên. Vụ cháy đã giết chết 41 trong số 78 hành khách và phi hành đoàn.
Trước đây, phi công đã báo cáo các sự cố kỹ thuật do sét đánh gây ra và xin phép trở lại sân bay Sheremetyevo. Các chuyên gia hàng không nói rằng trừ khi phi hành đoàn mắc nhiều lỗi cơ bản, thảm kịch sẽ không xảy ra vì nó “quá phụ thuộc vào máy bay tự động”. Cơ trưởng Denis Evdokimov, người phải nhập viện sau vụ tai nạn, sẽ không bao giờ lái chiếc máy bay siêu tốc Sukhoi Superjet 100 bằng cách hạ cánh thủ công trong trường hợp khẩn cấp nói trên.
Theo các nguồn tin, mặc dù bị sét đánh do tắt hệ thống liên lạc của máy bay, việc máy bay hạ cánh bằng tay ở chế độ thủ công sẽ tương đối đơn giản. Tuy nhiên, phi công đã vô tình tăng tốc chuyến bay của máy bay trước khi hạ cánh, và buộc anh ta nghiêng mũi xuống đất và bật lại.
“Cuộc điều tra đã làm rõ phi công nào trong hai phi công đang bay.” Chiến dịch nguy hiểm đã giết chết 41 người “, nguồn tin cho biết .
Điện Kremlin vẫn giữ cho Sukhoi SuperJet bay Và sản xuất, cho thấy các nhà điều tra có xu hướng không có giả định sai. Tuy nhiên, trong nhận xét duy nhất về thảm kịch này, Đại úy Denis Evdojimov dường như không thừa nhận lỗi hạ cánh và nói: “Mọi thứ đã đi theo kế hoạch. “
” Chúng tôi không có liên lạc vô tuyến trong cuộc đổ bộ. Evdokimov nói: “Chúng tôi kết nối lại với tần suất khẩn cấp, nhưng thời gian gián đoạn rất ngắn. Kiểm soát không lưu đã ra lệnh cho chúng tôi hạ cánh trên đường băng. Tốc độ không cao, nhưng nó có thể hạ cánh bình thường. Mọi thứ đều diễn ra suôn sẻ và chậm lại. “-Evdokimov nói rằng sau khi máy bay dừng hẳn, phi hành đoàn đã sơ tán khẩn cấp máy bay. Trung úy đầu tiên rời buồng lái, sau đó là cơ trưởng.
Phó đội trưởng Makm Kuznetsov, 36 tuổi, chưa nói về vụ tai nạn. Anh ta bị dây thừng kéo qua cửa sổ buồng lái và được ca ngợi như một anh hùng. Sau đó, anh ta leo lên cầu trượt khẩn cấp để giải cứu thuyền trưởng.
Ông Ngọc (Theo Gương)