Phạm Gia Vinh (Hà Ná»™i, 37 tuổi) đã thà nh công và i ngà y sau sá»± cố đầu tiên Ä‘Æ°a con rồng phi hà nh Ä‘oà n tà u vÅ© trụ Elon Musk lên vÅ© trụ Sản xuất và thá» nghiệm máy bay không ngÆ°á»i lái. Lái xe năm 2015 sẽ lái xe Việt Nam bay và o không gian gần đó. – Mong muốn nà y khiến anh từ chối là m việc cho má»™t công ty Pháp sau khi lấy bằng thạc sÄ© mỹ thuáºt. Tá»± Ä‘á»™ng kiểm soát năm 2008 và trở vá» Việt Nam định cÆ°. Năm năm sau, kế hoạch nà y không gặp phải má»™t loạt khó khăn, nhÆ°ng anh vẫn không từ bá» giấc mÆ¡ của mình. Năm 2015, cảm giác tiến hà nh thá» nghiệm máy bay không ngÆ°á»i lái ở Ấn Äá»™. Khi đó, ông thà nh láºp Công ty TNHH Nghiên cứu và Phát triển Äồng Giang Việt Nam phối hợp vá»›i Công ty Công nghệ InGenius (Singapore). Tạo má»™t thiết bị bay (tà u vÅ© trụ) và đưa 3 con chuá»™t và o tầng bình lÆ°u (vÅ© trụ phụ ở Ä‘á»™ cao 30 km). Sau khi bay gần hai giỠở Ä‘á»™ cao gần vá»›i vÅ© trụ, chiếc máy bay đã an toà n trở lại vá»›i niá»m vui và hạnh phúc của Ä‘á»™i vì lần đầu tiên nó có thể bay rất cao.
Tên của Phạm Gia Vinh (Phạm Gia Vinh) nổi tiếng trong nÆ°á»›c và cá»™ng đồng khoa há»c Äông Nam à sau khi bà i báo nà y được xuất bản. TrÆ°á»›c đó, Việt Nam chÆ°a bao giá» có khinh khà cầu dân sá»± đạt giá»›i hạn trên 30 km. Việc đánh giá thiết bị nà y tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng vá»›i các nÆ°á»›c phát triển nhÆ° Hoa Kỳ, Pháp, Nháºt Bản, Tây Ban Nha và Ấn Äá»™, nÆ¡i có công nghệ sản xuất thiết bị có trần nhà trên 30 km. Máy bay có thể bay an toà n ở Ä‘á»™ cao 30 km, nhiệt Ä‘á»™ khoảng -50 đến -80 Ä‘á»™ C và khung gầm thân tà u được sản xuất bởi Khoa Hà ng không thuá»™c Äại há»c Khoa há»c và Táºp Ä‘oà n Công nghệ Hà Ná»™i. Tà u vÅ© trụ sá» dụng váºt liệu hợp kim sợi carbon và nhôm để là m cho nó nhẹ nhất có thể.
Sá»± khác biệt của thiết bị nà y nằm ở vị trà hạ cánh của tà u vÅ© trụ nà y. Sản phẩm từ các công ty khác trên thế giá»›i. Nhóm nghiên cứu đã phát triển má»™t hệ thống Ä‘iá»u khiển thiết bị hạ cánh vá»›i bán kÃnh từ 50 đến 80 km và sai số dÆ°á»›i 50 m, do đó hạn chế tác Ä‘á»™ng đến con ngÆ°á»i và mặt đất. Vinh giải thÃch: “Trên thá»±c tế, nhóm không tá»± cải thiện mà tá»± cải tạo. Các thiết bị khác cÅ©ng chứng minh rằng các nÆ°á»›c Ä‘ang phát triển hà ng không vÅ© trụ nhÆ° Việt Nam hoà n toà n có thể tạo ra các công nghệ phức tạp má»›i.”
Thá» nghiệm an toà n chuyến bay sẽ được tiến hà nh tại Úc và o năm 2019. Sá»± ra mắt thà nh công của máy bay không ngÆ°á»i lái của nhóm nà y là váºn chuyển hà ng không, váºn chuyển các thiết bị khoa há»c khác, cá» nhân viên hoặc Ä‘á»™ng váºt tiến hà nh nghiên cứu, thá»±c hiện các thà nghiệm y tế, môi trÆ°á»ng, nghiên cứu bầu khà quyển trên trái đất Bão và du hà nh vÅ© trụ. Từ đó, má»™t ngà y nà o đó có hy vá»ng rằng thiết bị sẽ được mang đến nÆ°á»›c nà y để chứng minh rằng Việt Nam cÅ©ng có thể là m chủ công nghệ nà y, không thua kém các nÆ°á»›c khác, hy vá»ng nà y chÆ°a bao giá» nảy sinh trong anh. Do đó,
“Nếu máy bay nà y được thá» nghiệm tại Việt Nam, ngoà i việc cung cấp dịch vụ nghiên cứu khoa há»c vÅ© trụ, nó cÅ©ng sẽ trở thà nh cÆ¡ sở để nhóm thà nh láºp má»™t trung tâm bay dịch vụ ná»™i địa. Vá»›i nÆ°á»›c ngoà i trong ngà nh hà ng không vÅ© trụ Rất nhiá»u cÆ¡ há»™i để giao tiếp trong lÄ©nh vá»±c nà y “, Vinh nói.
Lúc đó, anh bà y tá» mong muốn và đỠxuất kế hoạch Ä‘Æ°a máy bay không ngÆ°á»i lái đến Việt Nam. NgÆ°á»i Ä‘Ã n ông thá»±c hiện, tìm kiếm sá»± cho phép cho chuyến bay và nhà nÆ°á»›c nghiên cứu. Äể há»— trợ cho Ä‘á» xuất nà y, và o tháng 7 năm 2015, văn phòng chÃnh phủ đã gá»i thÆ° chÃnh thức tá»›i Bá»™ Quốc phòng để nháºn xét vá» việc xem xét của Phó Thủ tÆ°á»›ng VÅ© Äức Äà m, giấy phép bay thá» và giấy phép trình diá»…n sản phẩm. Tuy nhiên, kể từ đó, nhóm sản xuất thiết bị đã không thá»±c hiện chuyến bay thá» nghiệm và tác giả chÆ°a nháºn được phản hồi vá» lý do.
Ông giải thÃch: “Có lẽ đây là má»™t chiếc máy bay. Cuá»™c thá» nghiệm đáng lẽ là trÆ°á»ng hợp xấu nhất. Có thể, nhÆ°ng nếu váºy, tôi sẽ gặp khó khăn khi được phép bay đến Ấn Äá»™ và Úc.” — -Các máy bay L đã Ä‘Æ°a má»i ngÆ°á»i đến tầng bình lÆ°u và hạ cánh an toà n ở Úc trong giai Ä‘oạn thá» nghiệm và o năm 2019. Ảnh: NVCC .
Năm 2019, ông Vinh đã là m việc vá»›i má»™t công ty tÆ° nhân ở Singapore để Ä‘Æ°a ngÆ°á»i Singapore đầu tiên đến tầng bình lÆ°u để thá» nghiệm tại Úc. Trong 12 năm nghiên cứu và sản xuất, ông nói và tuyên bố: “Äó cÅ©ng là má»™t giải pháp bất đắc dÄ© để tìm cách thá» nghiệm ở nÆ°á»›c ngoà i. Trong tâm trà của tôi, tôi luôn mong muốn được thá» nghiệm ở Việt Nam.” Có ý định từ bá» giấc mÆ¡ Ä‘Æ°a ngÆ°á»i Việt đầu tiên đến Việt Nam và o má»™t ngà y nà o đóTiếp cáºn vÅ© trụ trên chiếc máy bay do anh tạo ra.
Hà ng năm, anh và nhóm của mình vẫn tiến hà nh các chuyến bay thỠđể cải thiện và cải tiến công nghệ. Ông nói: “Thá» nghiệm chuyến bay ở Việt Nam có thể là má»™t quá trình lâu dà i, nhÆ°ng nhóm sẽ tiếp tục.” Ông cÅ©ng nói thêm rằng nhóm cÅ©ng Ä‘ang sản xuất thiết bị dÆ°á»›i nÆ°á»›c không ngÆ°á»i lái để nghiên cứu. Dịch vụ hà ng hải và thÆ°Æ¡ng mại.
Xuân Xuân