Hầm gió để thử nghiệm động cơ phản lực siêu thanh mới. Ảnh: SCMP .
Nguyên mẫu động cơ phản lực đã được thử nghiệm trong một đường hầm gió siêu âm ở Bắc Kinh để cung cấp hiệu quả lực đẩy chưa từng có, tiết kiệm nhiên liệu và ổn định hoạt động. Nhóm nghiên cứu do Giáo sư Jiang Zonglin thuộc Học viện Khoa học Trung Quốc dẫn đầu, các động cơ mới cũng có thể được sử dụng làm máy bay phản lực tái sử dụng. Giám đốc Viện Cơ khí chờ đánh giá của Tạp chí Hàng không Trung Quốc trong một bài báo đăng ngày 28 tháng 11. -Mẫu động cơ tương lai có thiết kế tương đối đơn giản, gồm 3 thành phần chính, không có bất kỳ bộ phận chuyển động nào. Một cửa hút khí ở sân khấu, vòi phun hydro và buồng đốt. Nhóm của Jiang đã đặt động cơ điện trong một đường hầm gió mạnh mô phỏng tình huống bay với tốc độ gấp 9 lần tốc độ âm thanh. Khi gió tốc độ cao chạm vào cửa ra vào, nó sẽ tạo ra Sóng xung kích của nhiệt độ và áp suất. Cao. Sóng xung kích sinh ra khi tiếp xúc với hydro dễ cháy trong buồng đốt sẽ phát nổ, đẩy động cơ về phía trước. Ánh sáng cháy Theo lý thuyết, động cơ phản lực có thể bay nhanh hơn âm thanh 16 lần. Nhưng Bắc Kinh vẫn đang xây dựng đường hầm gió duy nhất trên trái đất có thể mô phỏng kiểu bay này.
Jiang và các đồng nghiệp gọi nó là máy bay phản lực siêu thanh. Họ nói rằng động cơ này có thể là hy vọng tốt nhất để máy bay dân dụng đạt tốc độ siêu âm. Người ta nói rằng các bánh đà siêu thanh ngày nay quá yếu, tiêu tốn nhiều nhiên liệu và không ổn định. Jiang cho biết những sai sót trong thiết kế của động cơ phản lực đã khiến nhóm nghiên cứu thất vọng. Những động cơ như vậy khó có thể tạo ra lực đẩy ở tốc độ 8.644 km / h hoặc cao hơn. Chi phí tiêu thụ nhiên liệu cũng nằm ngoài khả năng chi trả của các hãng hàng không thương mại. Nếu phi công (không bao gồm hành khách) phải khởi động lại động cơ nhiều lần trong chuyến bay, họ sẽ bị bệnh tim.
Với sự hỗ trợ của động cơ phản lực siêu thanh, Các kỹ sư sử dụng sóng xung kích để duy trì và ổn định quá trình đốt cháy nhiên liệu. Tốc độ siêu thanh. Động cơ bay càng nhanh, hiệu suất đốt cháy hydro càng cao. So với các mẫu trước đây, động cơ mới cũng nhỏ hơn và nhẹ hơn. Tuy nhiên, thiết kế động cơ mới là Nó phải trải qua quá trình thử nghiệm rộng rãi trước khi đưa vào sử dụng .—— Ankang (theo SCMP)