Thiết kế một chiếc máy bay với các cánh được bố trí dọc theo cánh. Ảnh: Airbus.
Mỗi khoang trong số sáu khoang cánh của máy bay ZEROe đều có bình chứa hydro lỏng, hệ thống làm mát, pin nhiên liệu, bộ chuyển đổi năng lượng điện tử, động cơ điện và bộ siêu nạp với 8 cánh quạt. Đèn đẩy công suất hybrid và tất cả các phụ kiện cần thiết để có thể hoạt động độc lập. Các khoang này không chỉ dễ dàng tách rời khỏi cánh mà còn rất cách nhiệt và có thể nhanh chóng tách ra để bảo dưỡng, kiểm tra hoặc thay thế phụ tùng.
Airbus có một số lợi thế trong việc sử dụng động cơ hydro. Mật độ năng lượng của hydro lỏng bằng hoặc cao hơn mật độ năng lượng của nhiên liệu hàng không cho các chuyến bay đường dài, nhưng nó không thải ra khí. Đối với nhiều nhà sản xuất, đây là lựa chọn hàng đầu cho các hoạt động hàng không vũ trụ “sạch”.
Khoang động cơ dễ tháo rời mang đến khả năng tách hệ thống động lực thành các thành phần độc lập. Nếu một khoang bị hỏng, phi công hoàn toàn có thể ngừng sử dụng nó và cân bằng lại lực đẩy của các khoang còn lại. Thiết kế có thể tháo rời cũng giúp giải phóng đáng kể diện tích cabin, từ đó tăng số lượng ghế và trọng tải hàng hóa, đáp ứng nhu cầu của hành khách đi máy bay. Người điều hành cũng có thể dỡ bỏ khoang động cơ có vấn đề để máy bay tiếp tục được sửa chữa.
“Cấu hình nhiều khoang là một khởi đầu tốt để cải tiến công nghệ hydro động cơ. Phó chủ tịch Airbus chịu trách nhiệm về máy bay không phát thải, Glenn Liverin cho biết.” Đây là sự lựa chọn sẽ được thực hiện vào năm 2025. Trước khi lựa chọn, có rất nhiều ý tưởng thiết kế khác.
Ankang (theo tập bản đồ mới)